波音737MAX将迎联合评估，员工却称“永不搭乘”，股价又得跌？

中油网讯：自737MAX系列客机“禁飞”风波后，波音可谓是进入了低迷期，股价也受到了一定的影响。而今日油被报道出内部员工称“永不搭乘波音787客机”，疑似暗指787客机也有问题？

这会让波音股价下跌吗？要知道，此刻的波音737MXA正面临全球9家机构联合评估，内部员工的言论很可能产生不利影响。

┃波音737MXA评估

据路透社报道，美国联邦航空局19日表示，美国政府将于4月29日开始对目前停飞的波音737 MAX进行联合评估，全球其他9家航空监管机构也将参与其中。

美国联邦航空局4月初曾表示，正在组建国际专家小组，对737MAX客机的安全性进行评估。

据美国广播公司网站4月20日报道，美国联邦航空局说，来自9个航空监管机构的专家已经证实参与该机构承诺进行的技术审查。

报道称，前美国国家运输安全委员会主席克里斯·哈特将领导该小组，其中还将有来自联邦航空局和美国航天局的专家。将审查飞机的自动化系统，包括飞机与飞行员的交互方式。这项针对波音737 MAX客机的联合机构技术评估工作项目将持续90天。

同时，美国联邦航空局19日声明称，澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟、日本、印度尼西亚、新加坡和阿拉伯联合酋长国的航空部门已同意参与审核合作。

┃员工称“永不搭乘”

4月20日，美媒报道称，波音生产的787客机质素差劣，厂房为赶快完工出货，不惜使用坏掉的零件，机身内部亦常遗留大量尖锐金属碎片，构成严重的安全隐忧。

据《纽约时报》报道，波音员工曾多次向FAA举报，指生产过程存在缺憾，机身满布碎片，而公司曾向员工施压，要求隐瞒违规行为。

曾在厂房任职技工的克莱顿表示，他经常在驾驶舱底部的电线附近找到金属碎片，情况相当危险，“我曾告诉妻子，我永不会坐上波音787”。

在波音工作30年的前质量经理巴尼特表示，这些金属碎片相信是镶嵌部件时留下，曾看见碎片挂在升降系统的电线上。

据悉，波音787“梦想客机”在2007年推出，机身使用碳纤维制造，有助节省燃油，因此吸引大量订单。

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